Uraibu Wangu wa Kifuatiliaji cha Siha Unakaribia Kuharibu Safari ya Maisha

Content.

• Pitia kwa

"Kwa kweli, Cristina, acha kutazama kompyuta yako! Utaanguka," dada yangu yeyote kati ya sita wanaoendesha baiskeli katika NYC angepiga kelele wakati wowote tunapoenda kwa mafunzo marefu kuvuka Daraja la George Washington hadi eneo la wazi, lililowekwa lami. barabara za New Jersey. Walikuwa sahihi. Nilikuwa si salama, lakini sikuweza kuchukua macho yangu kwenye takwimu zinazobadilika kila wakati (kasi, kasi, RPM, daraja, wakati) kwenye Garmin yangu, iliyowekwa juu ya mikebe ya baiskeli yangu ya Maalum ya Amira. Kati ya 2011 na 2015, nilikuwa karibu kuboresha kasi yangu, kula vilima kwa kiamsha kinywa, na, nilipokuwa nikihisi gutsy vya kutosha, nikijisukuma kujiruhusu niende kwenye miteremko ya kuhuzunisha. Au tuseme, shikilia sana.

"Ee mungu wangu, karibu nipige maili 40 kwa saa kwenye mteremko huo," ningetangaza huku moyo wangu ukidunda, ndipo nikapata jibu la uvivu kutoka kwa bwana, Angie, kwamba angepiga 52. (Je, nilitaja mimi (pia ni ushindani wa tad?)

Kwa kuzingatia kwamba nilikwenda kutoka kujifunza kwenda baiskeli vizuri nikiwa na umri wa miaka 25 (Je! Mimi ni New Yorker!) Moja kwa moja hadi kwenye triathlons karibu kumi (napenda changamoto nzuri ya mazoezi ya mwili) kisha kwenye safari ya maili 545 kutoka San Francisco hadi LA ( niangalie nikifanya baada ya dakika 2), haishangazi kwamba sikuwahi kuhusisha mchezo na kuwa shughuli ya burudani. Pedaling kila wakati ilitimiza kusudi: Nenda haraka, nenda kwa bidii, thibitisha kitu kwako. Kila wakati. (Kuhusiana: GIFs 15 Kila Mraibu wa Kufuatilia Usawa anaweza Kuhusiana Na)

Na ndivyo nilivyoishia kwenye baiskeli Maalum ya Pitch Sport 650b katikati ya bustani ya safari kwenye safari mpya ya siku 13 ya Mzunguko wa Tanzania Julai iliyopita. Ijapokuwa ilikuwa miaka miwili tangu nilipoweka utaratibu wa kawaida wa mafunzo juu ya baiskeli-nilikuwa nimening'iniza magurudumu yangu, kihalisi, kwenye ukuta wa ghorofa yangu ya Brooklyn nikipendelea mabawa ya kusafiri zaidi kwa kazi-nilifikiria isingewezekana. hiyo ngumu kurudi kwenye tandiko. Namaanisha, "ni kama kuendesha baiskeli," haki?

Shida ni kwamba, sikugundua kuwa kuendesha baiskeli barabarani na kuendesha baisikeli milimani sio ujuzi unaoweza kuhamishika kabisa. Hakika, kuna kufanana, lakini kuwa mzuri kwa moja sio moja kwa moja kukufanya uwe mzuri kwa mwingine. Kinachoongeza kiwango cha ugumu ni kwamba, pamoja na watu wengine 11 wenye ujasiri kutoka Australia, New Zealand, Scotland, Uingereza, na US-nilikuwa, kimsingi, nilijiandikisha kuendesha baiskeli kupitia tambarare ambazo hazijakodiwa zilizojaa wanyamapori ambapo watalii hawaendi mara chache. . AKA a zoo bila mabwawa.

Kuanzia maili ya kwanza katika Hifadhi ya Taifa ya Arusha, ambapo tulimfuata mgambo mwenye silaha katika gari la 4x4 kwa usalama, nilijua nilikuwa matatani. Nikimtazama Garmin wangu (bila shaka nilimletea), nilishtuka kuwa nikienda maili 5 hadi 6 tu kwa saa (tofauti kubwa na mwendo wangu wa 15 hadi 16 mph kurudi nyumbani) kwenye uchafu na changarawe ya bati ambayo ilitupa nyuma yetu. "Masaji ya Kiafrika," kama wenyeji walivyoita safari za matuta.

Macho yangu yalikuwa yameelekezwa kwenye joto (nyuzi 86) na mwinuko, ambao ulikuwa ukiongezeka haraka. Mapafu yangu yalijaa vumbi (si suala kwenye barabara za lami) na mwili wangu ulijiimarisha, nikishikilia maisha yangu kila wakati mwamba uliolegea ulipotoka kwenye gurudumu langu, ambalo mara nyingi lilikuwa. (Kumbuka: Pamoja na baiskeli ya mlima, ni ufunguo wa kukaa huru na kubadilika, kusonga na baiskeli badala ya kukaa kwa nguvu na kwa nguvu kwenye baiskeli ya barabarani.) Wakati fulani, nilianza kuingilia pumzi yangu mara kwa mara, ambayo ilifanya mambo kuwa mabaya zaidi, ikiongezea handaki langu. maono kwenye kompyuta.

Ndio sababu sikuona pesa nyekundu inayoingia.

Inavyoonekana, ilikuwa ikitugharamia, lakini sikuona. Wala Leigh, New Zealander, hakuendesha baiskeli nyuma yangu. Ilimkosa sana kwa miguu michache wakati akielekea barabarani, niliambiwa baadaye. Leigh na kila mtu aliyeshuhudia ajali hiyo karibu alikuwa na hoot, lakini bado nilikuwa nimelenga sana kuelewa hali hiyo. Mzaliwa wetu wa ndani, kiongozi wa watalii wa Intrepid Travel, Justaz, alituagiza kutazama juu na kuweka macho nje, na kufurahia mionekano ya kichaa, ikiwa ni pamoja na nyati kwenye mbuga za Afrika zilizotawanyika upande wa kulia. Nilichoweza kumudu ni kutazama tu.

Kufikia wakati tunakutana na kundi la twiga, wakila juu ya mti mrefu kando ya barabara na Mlima Kilimanjaro kwa nyuma (haina picha nzuri zaidi ya hiyo!), tayari nilikuwa nimetoka kwenye baiskeli yangu gari la msaada, nikivuta pumzi yangu kutoka kupanda kwa futi 1,000 kwa maili 3. Nilitazama kikundi hicho kikihama kupiga picha wakati basi letu lilipokuwa likipita. Sikujaribu hata kutoa kamera yangu. Nilikuwa na hasira kwangu na nikikasirika. Ingawa sikuwa peke yangu kwenye basi (karibu wengine wanne walikuwa wamejiunga nami), nilikuwa na hasira kwamba nilikuwa nimejisajili kwa kitu ambacho mwili wangu hauwezi kufanya-au angalau, sio kwa viwango vyangu. Nambari kwenye Garmin yangu zilikuwa zimeingia kichwani mwangu zaidi ya mandhari ya surreal (na wanyamapori).

Siku iliyofuata iliendelea na mimi kujipiga mwenyewe kwa kuhangaika kukaa na kundi linalofaa kwenye eneo lenye mwinuko. Nimepambwa kwa gia ya hivi karibuni kutoka kwa Maalum, niliangalia sehemu hiyo na kuapa kwamba najua ninachofanya, pia, lakini hakuna chochote juu ya utendaji wangu kilisema hivyo. Hofu yangu ya kutumbukia kwenye miamba iliyochongoka, kama wengine walikuwa tayari, wanauguza majeraha ya damu, ilizidi wasiwasi wowote wa kuumizwa na mnyama wa mwituni. Sikuweza kupumzika na kujipa ruhusa ya kupanda kwa kasi yoyote ninayoweza kusimamia na kufurahiya safari hii ya maisha. (Kuhusiana: Jinsi Hatimaye Kujifunza Kuendesha Baiskeli Kulivyonisaidia Kushinda Hofu Yangu)

Siku ya tatu, bahati yangu ilikuwa imegeuka. Baada ya kukaa sehemu ya kwanza ya safari ya siku kwenye njia ya uchafu, niliruka kwenye baiskeli yangu dakika tu tulipofika kwenye barabara yetu ya kwanza ya lami. Wachache wetu walianza kichwa, wakati wengi tulining'inia kuongeza mafuta kwenye matunda. Mwishowe, nilikuwa kwenye kipengele changu na nikiruka. Garmin wangu alisoma nambari zote ambazo nilikuwa nikijua na hata kuzidi matarajio yangu. Sikuweza kuacha kutabasamu, kwenda 17 kwa 20 mph. Kabla sijajua, nilikuwa nimejitenga na kikundi changu kidogo. Hakuna mtu aliyenikamata kwa maili 15 ijayo hadi 20 kwenda Longido kwenye barabara kuu inayounganisha Tanzania na Kenya.

Hiyo inamaanisha sikuwa na mashahidi wakati mbuni mzuri, aliyepandwa vizuri alikimbia barabarani, akiruka kama ballerina, mbele yangu. Nikapiga kelele na sikuamini macho yangu. Na hapo ndipo iliponigonga: Ninaendesha baiskeli katika freaking Africa !! Mimi ni mmoja wa watu wachache wa kwanza kwenye sayari kuwahi kuendesha baiskeli kupitia mbuga ya safari ya kitaifa (ingawa barabara hii kuu haikuwa kwenye mbuga). Nilihitaji kuacha kuzingatia Garmin yangu na kuangalia juu, jambazi.

Na kwa hivyo, nilichagua kwenda pole pole (Kiswahili cha "polepole polepole"), nikipunguza mwendo wangu hadi maili 10 hadi 12 kwa saa na kuchukua mazingira yangu wakati nikisubiri mtu kunikamata. Muda mfupi baadaye, Leigh alipojikunja, alinipa habari njema zaidi. Alikuwa amemwona mbuni akivuka, pia. Nilifurahi sana kusikia kwamba ningeweza kushiriki wakati huu usiosahaulika na mtu. Wengine wote wa kikundi mwishowe walijiunga nasi na sisi sote tukaingia kwenye mji, tukibadilisha keki, Clif Shots, na hadithi juu ya vituko vyetu barabarani (walikuwa wamepata picha za kibinafsi na wapiganaji wa Kimasai!).

Kwa safari yote, nilijitahidi kila kitu kumweka mkosoaji wangu wa ndani kimya na kidevu changu juu. Sikuona hata wakati Garmin wangu aliacha kurekodi wakati fulani, sijui ni lini. Na sikuwahi kupakua maili zangu nilipofika nyumbani kuangalia kile nilichotimiza. Sikuhitaji. Safari hii ya wiki mbili chini ya njia ambazo hawajashindwa haikuwa kamwe kuhusu kuponda maili au kupata wakati mzuri. Ilikuwa karibu kuwa na wakati mzuri na watu wazuri katika mahali maalum kupitia moja wapo ya njia bora za usafirishaji kwa uchunguzi. Kupokea baadhi ya wanyamapori bora zaidi barani Afrika na jumuiya zinazokaribisha zaidi kutoka kwenye kiti cha nyuma cha baiskeli itakuwa moja ya kumbukumbu ninazozipenda kwenye magurudumu mawili.

Pitia kwa